年10月27日，绿能正式行业首创推出了运动型电动车的概念，作为开创者，绿能建立了一系列的产品标准和价值观标准。大家耳熟能详的“更快更远更安全”，就是我们绿能运动型电动车最精准的提炼。
“更快更远更安全”，只是运动型电动车的方向。而为了呈现能满足提速更快，跑得更远，驾驶更安全的产品，绿能花了多年时间做了不懈的努力
“提速更快，跑得更远”
几乎所有的电动车品牌，都在这个命题上绞尽脑汁，但目前市场上大部分的解决办法，就是单纯地堆砌电机数据和电池容量。这是最直接达到目标的办法，但也是最没技术含量的。对于消费者而言，因为成本的增加导致售价过高，增加了消费者后期维护的困难。在新的国家法规里，也导致很多零部件的采用受到限制。
那么还有什么办法，来达到“提速更快，跑得更远”的目标呢？
绿能SE实验室的工程师们联合中外6家实验室共同研发，耗时2年终于给出了一个完美的答案——SCE智酷双模行车体系。
SCE智酷双模体系已经荣获了国家级实用新型专利技术，SCE是Sport运动模式、Continuation续航模式、Electric电动的简称，非常通俗易懂，绿能通过软件技术和先进的运动科技管理，来达到提速更快、跑得更远的产品呈现。
在搭载了SCE智酷双模系统的SE-MOTOR上，骑行者只需要长按“S/L”键（为了方便消费者记忆，运动按键采用通用的“S”档，里程按键采用了拼音首字母缩写），就可自由切换运动和里程模式，通过搭配“变速”按钮进行4档变速，2个模式共8个档位满足骑行者的所有行驶要求。
对于我们骑行者来说，SCE智酷双模系统的操作非常简单，但是背后的工作原理则充分体现了我们SE实验室工程师的智慧和国际研发资源的优异所在。SCE智酷双模行车系统，主要由SCE智能变速开关、SCE双模变速控制系统、SC-E级集成动力电机、能源效益管理系统相互协作完成。
最重要的“中枢大脑”是我们与意大利FE实验室联合开发的SCE双模变速控制芯片单元，就如电脑、手机的处理器一样，掌控着车辆运行的核心。我们只需要通过档把上的按钮下达换挡/变速指令，我们的SCE智能芯片单元会结合能源效益管理系统，将储备电能按照需求进行指令分配，同时将集成动力电机的工作状态，进行高效率、分层次的管理，使其能效转化达到全开状态，按照“使用订单”定制化行驶表现的动力及能源管理体系，最终达到提速更快、跑得更远的行驶体现。
我们用绿能新款运动型电动车——风云二代越野版来进行SCE智酷双模系统测试，在提速测试中，风云的提速几乎感觉不到任何迟滞，轻轻拧动转把车辆就破风而驰，强大的扭矩催动轻巧的车身，带来令人难以置信的畅快加速。我们实测下来，风云0-49码的提速仅需3.9秒，仅凭运动模式的加速表现，此车足以秒杀任何小排量燃油摩托车！
在续航的测试中，我们重新把风云充满电，采用里程模式1档测试了城市的综合路况，实际测试下来里程模式行驶了90公里，比以往测试的同等配置电动车多跑30公里。在绿能最好的产品上，续航甚至能达到公里！
结合测试来看，绿能SCE智酷双模行车体系，是目前电动车提速更快、跑得更远的命题中最好的解决方案。引用视频里绿能董事长刘晓所说的话“这不一定代表了未来的电动车，但一定是未来电动车的趋势”，目前SCE系统已经全面应用到绿能SE-MOTOR的产品上。
“行驶更安全”
“提速更快、跑得更快”，是满足运动型电动车消费者的需求，但“安全”永远是电动车里最重要的命题，是绿能对自己的严格要求，也是给消费者的最好的承诺。
绿能SE-MOTOR质保10年的加厚冷轧钢车架，是提高产品本身的车身刚性，加强承重性能、耐冲击。这是保护骑行者的基本保障。但保护骑行者的安全，就要从最关键的“刹车”入手。
怎么让每一位骑行者都能刹的安全，这是运动型电动车更安全的关键。
绿能SE实验室曾经采购了市面上百款的电动车、摩托车刹车回来进行测试，综合测试下来，目前市面上电动车的刹车并不能满足他们的安全需求。但这次测试中，性能摩托车上辐射式对置缸碟刹，引起了他们浓厚的兴趣。
SE实验室联合CHINAGT国际研发资源，通过2年的研发，加上在全国各个城市和极端气候的综合测试下，最终推出了一款自主研发的专业级刹车系统——玄甲辐射式对置缸碟刹。
玄甲辐射式对置缸碟刹的设计初衷，就是打造出一款性能摩托车级别的刹车，应用在我们电动车上，为每一位骑行者保驾护航。
从外观上看——硕大的幅射式制动卡钳，硕大的制动通风盘，竞技动感的前叉，这套洋溢着强烈金属质感的制动配置透着不容置疑的可靠。
“玄甲”二字源于整个外观的描述，意为黑色的甲盾，铮铮铁骨的坚韧质感，是古代盔甲的别称，中国风的命名也为这套刹车系统加上“安全”的寓意。
受材质、工艺、成本所限，大多数普通民用电动车都采用更简单但制动效果。普通碟刹的刹车泵是单向发力制动，时间久了会导致碟刹片变形，这就会导致，电动车一直是“带着刹车”在行驶。等于间接增加了行驶的阻力，对电量的消耗和电机的损伤都是非常大的。最明显的表现就是刹车有异响。这个也是绝大多数碟刹电动车的通病！
玄甲对置缸碟刹由通风冷却超大碟刹盘、对向（即静音对峙缸）四活塞辐射式卡钳、超长行程液压前叉等SE级运动配置组成。
所谓辐射式对置缸碟刹就是固定卡钳的螺栓为径向安装并与轮轴呈90度角，此举会让卡钳与刹车盘的间隙更小，刹车泵“对向”“同时”发力，碟刹片双向受力均匀，不会被“推偏”，也就不存在“带着刹车跑”的情况了而且对峙缸碟刹的本身精度更高，让刹车片与刹车盘的接触更加均匀贴合，大幅提升制动力。
我们玄甲对置缸碟刹的实测，依然使用这辆绿能的新品——风云二代越野版，它是绿能除X7外，第二款搭载玄甲碟刹的车型。测试地点在上海国际赛车场，风云从从低中速状态到运动模式的49km/h极限状态，随即紧急刹车。实测刹车距离6.7米，比起普通刹车的10米刹车距离，缩小了30%的刹车距离。
别小看这30%的刹车距离，遇到突发危险，人的反应时间为0.8秒，49码的速度下每一秒电动车能行进13米。玄甲对置缸刹车的意义就在此，给予骑行者充分的安全刹车信心，将危险扼杀在发生之前。
“自主研发国货之光”
SCE智酷双模行车体系和玄甲辐射式对置缸碟刹，是绿能SE实验室对运动型电动车“更快更远更安全”的重新定义，也彰显了绿能在运动型电动车上持续研发投入的决心。
SCE智酷双模作为行车软件系统，采用了科技感和现代化的命名风格，主要以英文缩写组合为主，应用在电气控制技术的自主研发命名上；而“玄甲”是性能配置，采用中国古风形式，象征中华文化的厚重与包容，主要应用在运动性能配置上。我们可以从中可以窥探到绿能在研发的过程中，对科技和配置的定位风格，让运动型电动车科技和配置研发更有体系，更加具象。
目前来看，SCE和玄甲可以说是现在运动型电动车最好的答案，但绿能持续带给我们的惊喜，让我们对绿能SE实验室的研发能力有着更多的期待。更快更远更安全，是运动型电动车戳到消费者痛点的核心，想必在未来，绿能在电机技术/减震配置/车架结构/外观设计等方向上，还会有更多的研发设计方向，来丰满运动型电动车在技术、产品上的品类差异，打造骑行快乐、骑行健康的优秀运动型产品，引领电动车行业的自主研发风潮，以更好的自研技术产品赢得年轻态核心消费群体的追捧。