安全性好，质感好耐操，是大家对大众汽车给出的评价，早年的大众车也的确如此，凭借着十分不错的品质跟性能，一款桑塔纳打遍天下无敌手，大江南北都能看到大众的身影，大众也一度成了德系品质的代名词，更有大批的消费者慕名而来去购买大众轿车，但是广西的一位刘先生，最近却发现了一个揪心的事情。
自己在年购买的大众宝来轿车，在一次加装配件过程中，被维修工告诉这款大众宝来轿车没有防撞梁，听到了这番话的车主气不打一处来，这台落地14多万的大众，没有配备防撞梁，岂不是糊弄消费者，但事实就是如此，年出厂的这款宝来，的的确确没有防撞梁，最后无奈之下的消费者，自行购买了后防撞梁。
好吧，再看看现在的大众新车型吧，新捷达卖8-12万，但是再看看配置，不说多了，只前盘后鼓和泡沫后防撞梁两项这绝对就是开倒车啊！
看看新捷达这泡沫后防撞梁，手指头一扣就能掉泡沫渣渣，这好像连塑料材质都不如，这用料，恐怕是15年前的四眼POLO看了都会哭笑不得。
现在看看10万价位的自主品牌，哪个不带ESP的？不到6万的奇瑞艾瑞泽5都是全系标配ESP，就连日系的威驰致炫这些小型车都标配ESC了，可捷达只有12万的顶配才有。
后防撞梁的作用
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。
每辆汽车都应有防撞钢梁，汽车在撞击的过程中，通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减，这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话，汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。
换成泡沫带来巨大利润
“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有宝来一个车型，车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替，而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料(,25.00,0.26%)的材质。
汽车专家汪英来曾接受采访时讲过：目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质没有标准的依据。韩系车车尾如果使用工程塑料钢梁，成本在几十元左右，而变成泡沫后，成本只需10元左右。
省去防撞梁可以省油？
省去防撞梁并不是为了什么所谓的省油，一根防撞梁的重量只有几公斤，再粗壮的不过十公斤，省去这种重量想要省油，基本上也不太可能。捷达省去防撞梁的原因只有一个，那就是为了降低成本，一根防撞梁省去之后能在成本上省去百十元左右，这与最早日系车的做法相同，早期的威驰、阳光等车型同样也都没有防撞梁。
但是在售价较高的车型上，无论是日企还是德企都配备了防撞梁，比如说朗逸、凌派等售价较高的产品，配备了相当粗壮的防撞梁，为何这些产品又不考虑省油呢？售价更高的产品有更大的利润空间，而且这部分消费者的要求也相当更高，有了防撞梁的产品在低速碰撞情况下安全性更高。