本不想继续把需求的指标写下去，但题目都起好了，总得坚持下去吧！
年6月22日
今天聊一聊钢铁行业的另一个重要下游船舶行业，这里的船舶行业是狭义的，一般是指造船业，按照按照我国年12月确定的工业部门分类目录，它不包括制造木船、水泥船、橡皮船。
行业定位：
船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。
船舶建造是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺的一门应用学科。
船舶用钢：
船舶用钢从大类上看主要有中厚板、型钢、钢管等品类，其中最主要的就是中厚板。
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。船板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSD、CCSE）。
中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级。
船舶用钢制造
年4月26日，我国首艘自行研制的航空母舰下水仪式在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。早在年8月份，鞍钢就完成了建造首艘国产航母所需的甲板钢、球扁钢等关键型号钢材的生产工作，为国产航母建造提供了70%的航母专用钢材。
经过多年的发展，中国造船业积累了充分的软硬件条件和完整的配套能力，成为全球最大的船舶与海工装备制造国。年，中国船体结构用钢板产量万吨，同比增长27.8%；高强度船板万吨，同比增长46%。
那么中国有哪些企业可以生产船舶用钢呢？
中国主要的船舶用钢生产企业有宝钢、鞍钢、华菱湘钢、沙钢、兴澄特钢、南京钢铁、兴澄特钢、新余钢铁、莱芜钢铁、五矿营口、舞阳钢铁、武钢鄂城、韶钢等企业，国内主要船舶用钢生产企业拥有产线24条，约占国内船舶用钢总产能的90%。这24条生产线中，装备精良的mm及以上宽厚板产线7条，mm及以上宽厚板产线7条，/mm产线5条，mm以下中板产线5条。
船舶用钢发展趋势
首先，船舶大型化、专业化使得对低合金高强度钢的需求大幅增加。因为普通造船用钢强度低，在建造大型船舶时，就必须增加船板厚度。这样不仅增大了制造过程中的加工焊接难度和成本，又增加了船舶自重，减少了载重量。此外，由船舶专业化引发的船舶轻量化，也大大拉动了低合金高强度船板的需求。近年来在船舶建造中，低合金高强度钢的用量不断增加。随着船舶和海洋工程的不断发展，特别是对大陆架近海石油开发力度的加大，各国船级社都在耐海水腐蚀的低合金高强度钢的研制上投入大量的资金，使低合金高强度钢向微量合金化方向发展，并形成强韧匹配的等级系列。
其次，船舶大型化引发了船板使用规格大型化的趋势。预计最大规格的船板将达到4.5米×22.5米。在型材方面，船厂对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求将加大。此外，对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。
第三，在品种和质量方面，过去普通散货船用的船板质量一般为D级，品种只有20多个。随着新型集装箱船等船型的发展，船板的品种将几乎涵盖所有级别，品种达多个，并向F级、Z级钢船板和型材发展。
船舶用钢分析
据中国船舶工业协会统计数据显示，年我国船舶用钢总量万吨，同比增长3.5%；其中板材万吨，同比增长3.6%；型材80万吨，同比增长3.9%；其他品种73万吨，同比增长2.7%。
造船行业需求的钢材主要包括板材、型材和管材，其中以板材为主。造船用板材全部要取得船级社认可，其中基本上是中厚板，少量的薄板主要用在船舶的上层建筑。船舶类型差异及吨位大小不同，所消耗钢材的数量差别很大。
不同类型的船舶用钢需求不一样，根据船舶的设计用量，以下为货轮和油轮用钢的需求测算办法（未考虑钢材的实际利用率）。
制造一艘0载重吨的货轮需要钢材吨，2载重吨散货轮需钢材吨，载重吨散货轮需钢材吨；建造一艘10万载重吨油轮需要钢材吨，20万载重吨油轮需2吨钢材，30万载重吨油轮需钢材0吨。