投资重心：
高温合金，又称超合金，高温合金是一种能够在℃以上及确定应力前提下永久做事的金属材料，具备精良的高温强度，优秀的抗氧化和抗热腐化功能，优秀的委顿功能、断裂韧性等归纳功能。高温合金的材料特色使其成为航空带动机中弗成取代的关键材料。活着界先进带动机研发中，高温合金材料用量已占到带动机总量的40%~60%。以是，高温合金材料也被誉为“先进带动机基石”。
航空带动机用高温合金占高温合金须要的一半以上。跟着国内一批新式号航空带动机加入量产，高温合金须要希望加紧增加。以歼10B、歼15、歼16为代表的多款三代半战争机接续加入列装，WS-10带动机须要不断增加。来日几年，跟着国产大型输送机运20的投产，大涵道比带动机将加入量产阶段；小涵道比中推、小推航空带动机也将慢慢加入量产。国产航空带动机须要的增加将启动航空用高温合金须要加入加紧增加期。
高温合金在民用功业中的运用也越来越遍及。高温合金在燃气轮机、车用涡轮增压器、核电、石油石化等行业有重视要的运用。产业化的促进和国内高端装配建立业的进展将不断拉动民用功业对高温合金的须要，方今民用高温合金占总须要的20%，来日这一比例希望不断提高。
咱们依照测算以为，到年，我国高温合金须要约为4万吨，对应墟市空间90.5亿元：航空带动机、汽车废气涡轮增压器、核电产业用高温合金须要的增加将启动行业须要的迸发。而方今，我国高温合金产能约1.26万吨，现实产量-吨左右。高温合金来日7年的须要复合增加率希望超出20%。
一、高温合金概览
（一）高温合金简介及分类
高温合金是在℃以上的高温及确定及确定应力影响下永久做事的一类金属。高温合金差别于保守金属、合金的特色在于：在高温做事处境下合金具备较高的强度，优秀的抗氧化和抗热腐化功能，优秀的委顿功能、断裂韧性，并在各样温度下维持优秀的构造不变性和运用靠得住性等归纳功能，在西方也称之为超合金（Superalloys）。
高温合金材料是航空带动机首选材料，在当代航空产业的进展中处于弗成取代的地方，它的范围进展与否直接决议了航空装配的进展程度。另外，高温合金也遍及运用于航天带动机的热端部件。伴有产业化进展，民用高端装配产业对高温合金材料的须要呈一向回升趋向，高温合金的耐高温耐磨耐腐化的特色使其在柴油机和内燃机涡轮增压、燃气轮机、动力动力、石油化工、玻璃建材等民用功业中的有遍及的运用，民用功业的高温合金运用量曾经抬高到20%左右。
高温合金能够依照材料成型方法、基体元素品种、合金加强表率等来区分：
1）依照材料成型方法，高温合金能够分为变形高温合金、锻造高温合金（包罗时常精细锻造合金、定向凝聚合金、单晶合金等）、粉末冶金高温合金（包罗时常粉末冶金高温合金和氧化物弥漫加强高温合金ODS）；
2）依照基体元素品种，高温合金能够分为铁基、镍基、钴基等；
3）依照合金加强表率，高温合金能够分为固溶加强型高温合金和时效沉没加强合金。
（二）高温合金材料本领难点与改变
高温处境下材料的各样蜕变速率都被加快，在运用过程中易产生构造不不变、在温度和应力影响下造成变形和裂纹长大、材料表面的氧化腐化等。高温合金所具备的耐高温、耐腐化等功能首要取决于它的化学构成和构造构造。
高温合金材料成份至极繁杂，含有铬、铝等活跃元素，在氧化或热腐化处境中展现为化学部不变，同机缘加工制成的零件表面留住加工强硬和剩余应力等毛病，为材料的化学功能和力学功能带来至极不利的影响。由于合金化程度高，高温合金材料极易造成成份偏析，这类偏析对锻造高温合金和变形高温合金的构造与功能都有庞大影响。高温合金的这些特色决议了它差别于时常金属材料的加工工艺。
高温合金的进展是合金理论与临盆工艺本领一向改进和改进的过程，过程合金加强+工艺加强来一向连合抬高合金的材料功能。合金加强囊括合金固溶加强、第二相加强剂晶界加强等；工艺加强囊括改进锻炼、凝凝聚晶、热加工、热责罚及表面责罚等步骤改进合金构造构造等。
高温合金的临盆工艺首要包罗熔炼、锻造、热责罚三个过程。临盆工艺对高温合金材料力学功能的影响庞大，一项新工艺的引入，经常使高温合金的功能得到一个奔腾，进展处一批新式高温合金，从而驱策一代航空带动机和航空飞机的进展。老型号的合金也能够改进工艺抵达材料功能的抬高。
比如，单晶涡轮叶片的运用显著地促进了航空带动机的进取。F-22用的航空带动机F的涡轮转子叶片采用了第三代单晶高温合金PWA，该材料自身的最高做事温度为℃左右，由于采取了策画流体动力学程序打算建立了超等冷却叶片，使涡轮转子叶片的做事温度抬高至～℃（F带动机为℃），看来工艺改变在材料进展中的严重身分。
高温合金材料制备本领与工艺仍处于一向的进取和改变中。譬喻，锻炼工艺采取了真空感到+电渣重熔+真空夸耀熔炼三联工艺，真空自耗熔炼采取了先进熔炼遏制办法等；过程定向凝聚柱晶合金和单晶合金工艺本领抬高材料的高温强度；采取粉末冶金办法缩小合金元素的偏析和抬高材料强度等。另外，氧化物弥漫加强高温合金、金属间化合物高温材料也在一向进展和改变中。
二、高温合金的运用
有探索阐述，航空带动机用高温合金占高温合金总须要一半以上，另外还遍及运用于电力、汽车、机器等行业中。
（一）航空带动机
航空带动机被称为“产业之花”，是航空产业中本领含量最高、难度最大的部件之一。做为飞灵活力装配的航空带动机，非常严重的是金属构造材料要完备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐化等功能，这险些是构造材估中最高的功能请求。
航空带动机的本领进取与高温合金的进展亲切干系，高温合金是驱策航空带动机进展的最为关键的构造材料。军用航空带动机时常能够用其推崇比（推力/分量）归纳地评定带动机的程度。抬高推崇比最直接和最灵验的本领办法是抬高涡轮前的燃气温度。因而高温合金材料的功能和抉择是决议航空带动机功能的关键要素。跟着航空装配的一向晋级，对航空带动机推崇的请求比一向抬高，带动机对高功能高温合金材料的依赖越来越大。
在当代先进的航空带动机中，高温合金材料用量占带动机总量的40%-60%。在航空带动机上，高温合金首要用于焚烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；另外，还用于机匣、环件、加力焚烧室和尾喷口等部件。
军用航空带动机时常以其推崇比的巨细来归纳断定带动机的程度。抬高推崇比最直接、最灵验的本领办法是抬高涡轮前的燃气温度。
焚烧室
焚烧室的功效是把燃油的化学能释放变成热能，是动力机器动力的发祥地。焚烧室内造成的燃气温度在~℃之间。其他的紧缩空气在焚烧室界限崎岖，穿过室壁的槽孔使室壁维持冷却。焚烧筒合金材料秉承温度可达~℃以上，个别可达1℃。
用于建立焚烧室的首要材料有高温合金、不锈钢和构造钢；个顶用量最大、最为关键的是变形高温合金。由于保守的高温合金板材受限于合金的熔点的束缚，此刻根基曾经抵达其极限运用温度，难以进一步进展。要使焚烧室用高温合金材料进一步进展，确定探索崭新的材料基体和材料制备工艺。方今国际在研的新材料有碳/碳复合材料、高温陶瓷材料、氧化物弥漫加强合金、金属间化合物、高温高强钛合金等。
导向叶片
导向叶片是调动从焚烧室出来的燃气崎岖方位的部件，是航空带动机上受热冲锋最大的零件之一。正常来说，导向叶片的温度比一样前提下的涡轮叶片温度高约℃，但叶片秉承的应力较量低。
在熔模精铸本领打破后，锻造高温合金成为了导向叶片的首要建立材料。比年来，由于定向凝聚工艺的进展，用定向合金建立导向叶片的工艺也在试制中；另外，FWS10带动机涡轮导向器后篦齿环建立采取了氧化物弥漫加强高温合金。
涡轮盘
涡轮盘在四大热端部件中所占品质最大。涡轮盘做事时，轮缘温度达-℃，而轮心温度惟独℃左右，全面部件的温差大；转嫁时秉承庞大的离心力；启动和泊车过程中秉承大应力低委顿周期。
用于涡轮盘建立的首要材料是变型高温合金，个中G合金是用量最大、运用范畴最广的一个首要品种。比年来，跟着航空带动机功能一向抬高，对涡轮盘请求也越来越高，粉末涡轮盘构造平匀、晶粒眇小、强度高、塑性好等好处使其成为航空带动机上抱负的涡轮盘合金，但我国工艺临盆的粉末涡轮盘驳杂物较多，正在进一步研发中。
涡轮叶片
涡轮叶片是航空带动机上最关键的构件，涡轮叶片的做事处境最卑劣，涡轮叶片在秉承高温同时要秉承很大的离心应力、振荡应力、热应力等。
用于涡轮叶片建立的主材材料是锻造高温合金。近三十多年来锻造工艺的进展，时常精铸、定向和单晶锻造叶片合金得到了遍及运用。单晶合金在国际上得到了加紧进展，曾经进展了五代单晶合金，成为高功能现款航空带动机高温涡轮做事叶片的首要材料；我国在20世纪80岁月最先单晶合金研发，依照撰著《华夏高温合金50年》（师昌绪），第二代单晶合金曾经在先进带动机中举行运用。
（二）航天带动机
航天带动机中的非凡做事处境请求使其运用材料确定受高温、高压、高的温度梯度改变、高动态载荷和非凡戒指的检验，因而对材料的归纳功能和加工功能提议了很高的请求。高温合金材料曾经吞噬了航天带动机相当大的比重，在带动机中的运用比比例濒临总分量的一半，高温合金材料本领的进展直接影响航天带动机研发程度。
航天带动机用高温合金规则上均能够采取航空带动机用高温合金，但航天带动机材料除了秉承高温冲锋外，再有低温（-℃下列）处境请求。由于高温合金精细锻造工艺束缚，已往形态极端繁杂的构造件在航天带动机上一向没有真实加以运用。跟着工艺的进取，航天带动机上的很多关键热部件都采取了无余量全体精细锻造高温合金精铸件，简化了带动机构造，升高带动机分量，缩小了焊接部份，缩小研发和临盆周期，升高研发和临盆成本，抬高带动机靠得住性。跟着航天带动机本领的进取，航天带动机用高温合金慢慢浮现出繁杂化、薄壁化、复合化、多位一体、无余量的趋向。模范的有涡轮转子、导向器、泵壳体等。
我国的“长征”系列火箭以及“神舟”系列飞船，带动机的重点部份都采取了高温合金材料。方今，航天畛域运用的液氧石油和液氧液氢航天运载带动机、袖珍涡喷涡扇带动机曾经定型，并最先批量临盆，国内对航天用高温合金母合金和精铸件的须要也在一向增加，加入一个新的增加期。
（三）民用功业高温合金的运用
跟着产业化的促进，产业向高端、大型化进展，高温合金在民用功业中的须要也日趋增加。高温合金合金也是舰船、火车、汽车涡轮增压器叶片及各样产业燃机叶片的优选材料；铁路输送的高速化、造船业的高品德请求（非常是出口造船）、舰艇动力的高效请求、产业燃机运用的高速进展等急需高功能的高温合金母合金。方今，国内民用功业高温合金占高温合金总须要的20%，而美国50%的高温合金运用于民用功业畛域。燃气轮机
燃气轮机是高温合金的另一个首要用处。燃气轮机装配是一种以空气及燃气为介质的回旋式热力带动机，它的构造与飞机喷气式带动机一致，也近似蒸汽轮机。燃气轮机的基根源理与蒸汽轮机很近似，不同处在于工质不是蒸汽而是燃料焚烧后的烟气。燃气轮机属于内燃机，以是也叫内燃气轮机。构造有四大部份：空气紧缩机，焚烧室，叶轮系统及回热装配。
燃气轮机的须要增加仓卒，除用于发电外，还用于舰船动力、自然气蓬松的加气站等。与航空用高温合金叶片比拟，燃气轮机用高温合金的运用寿命长（10万小时），耐热腐化、尺寸大，品质请求很高。
汽车废气涡轮增压器
汽车废气增压器涡轮也是高温合金材料的严重运用畛域。方今，我国涡轮增压器临盆厂家所采取的涡轮叶轮多为镍基高温合金涡轮叶轮，它和涡轮轴、压气机叶轮协同构成一个转子。另外内燃机的阀座、镶块、进气阀、密封弹簧、火花塞、螺栓等均能够采取铁基或镍基高温合金。
涡轮增压系统对燃油效率和功能提高均有显然结果。涡轮增压是欺诈带动机排出的废气的能量来驱策涡轮室内的涡轮，涡轮又启发同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压加入气缸。当带动机转速增快，废气排出速率与涡轮转速也同步增快，叶轮就紧缩更多的空气加入气缸，空气的压力和密度增大能够焚烧更多的燃料，响应增进燃料量就能够增进带动机的输出功率。正常而言，加装废气涡轮增压器后的带动机功率及扭矩要增大20%—60%。
年华夏汽车产业仅涡轮转子对高温母合金的须要就在1,吨以上。
核电与另外畛域的高温合金运用
核电产业运用的高温合金囊括：燃料元件包壳材料、构造材料和燃料棒定位格架，高温气体炉热换取器等，均是其他材料难以取代的。比如，燃料元件包壳管的管壁在做事时需秉承-℃的高温，须要较高的蠕变强度，因而洪量采取高温合金材料。
高温合金材料在玻璃建立、冶金、养息器材等畛域也有着遍及的用处。在玻璃产业中运用的高温合金零件多达十几种，如：临盆玻璃棉的离心头和火焰喷吹坩埚，平板玻璃临盆用的转向辊拉管机大轴、端头和通气管、玻璃炉窑的料道、闸板、马弗套、料碗和电极棒等。冶金产业的轧钢厂加热炉的垫块、线材连轧导板和高温炉热电偶掩护套管等。养息器材畛域的人为关节等。
三、高温合金的墟市空间测算
依照测算，咱们以为到年，国内高温合金须要约为吨，对应墟市空间90.5亿元。
（一）航空带动机须要
假定1：在航空带动机中高温合金占总分量的40%-60%，在先进带动机中这一比例超出50%以至更多。咱们判定，跟着航空产业的持续进展和高温合金材料科技的进取，这一比例还将持续提高。咱们假定高温合金占军用航空带动机分量的60%，占民用航空带动机和其他军机分量的40%。
假定2：过程与已有国表里近似型号飞机带动机规格比较，咱们假定军用战争机带动机分量约1.7吨，军用输送机、民用大飞机带动机分量约4吨，其他飞机航空带动机分量约1吨。
假定3：高温合金的材料功能、加工难度要高于时常合金和钢材，其材料成型率远低于正常特钢。咱们约莫，1）在锻造和轧制过程中材料成型率70-80%左右；2）母合金举行加工时，次品率80%左右，全过程材料欺诈率15%-20%，咱们假定高温合金全过程材料欺诈率为20%。
综上，咱们约莫每台战争机航空带动机平衡运用高温合金5.1吨，军用输送机航空带动机用高温合金12吨，其他军用航空带动机高温合金2吨；民用大飞机航空带动机用高温合金8吨。
依照测算，来日20年我国军用航空带动机高温合金须要为17.75万吨，民用大中型飞机带动机高温合金须要为7.36万吨。另外，低空怒放将希望翻开我国通用航空进展的瓶颈，来日20年通用航空保有量超出0架，以平衡1台带动机测算，通用航空带动机高温合金须要为5万吨。
综上，咱们猜测来日20年航空带动机高温合金须要为30.11万吨，平衡每年墟市空间1.51万吨。
（二）燃气轮机须要
军事运用占宇宙船用燃气轮机墟市绝大大都份额。在军用畛域，有75%以上的舟师主力舰艇采取燃灵活力；在民用墟市，燃机首要运用于高速客船中。
我国舟师方今船用燃机装舰率较低。已从军主力舰艇中唯一10艘驱除舰装配有船用燃机。别离是2艘型驱除舰（装配LM），2艘B型驱除舰、6艘C型驱除舰（装配UGT-0及QC）。其动力设置方法均为柴燃瓜代动力（CODOG），每舰装配有2台燃机和2台柴油机。
跟着华夏多型船用燃机接踵研发胜利，中短期内燃机遍及希望提速。咱们以为，燃机遍及将以30MW级船用燃机为重点，辅以4MW级小功率船用燃机。个中，30MW级燃机首要用于大型的驱除舰、保卫舰等；4MW级燃机首要用于气垫上岸艇和导弹快艇。
参考LM燃气轮机分量，咱们假定国产燃气轮机重20吨，高温合金占分量30%，成材率20%，单台国产燃气轮机用高温合金30吨。
来日15年，咱们以为舟师将造成3大远海抵御舰队+几何支航母编队+几何只两栖侵犯/上岸编队为主体的做战体制。思量到燃机运用景况，常例/核动力航母、两栖侵犯/船厂上岸舰将其做为首要动力源的或许性较小，运用燃机的新式舰艇很或许首要装配在航母编队和两栖侵犯/上岸编队中，且以驱除舰和保卫舰为主，远海抵御舰队则仅装配新式隐身导弹艇。
遵从来日15年将建造5个航母编队（2常+3核）、3个两栖侵犯/上岸编队和3个远海抵御舰队范围的假定，再思量到燃机的革新与保护，咱们预算来日15年30MW级燃机须要台，4MW级燃机须要台。过程测算，来日15年燃气轮机高温合金须要达6.23万吨，平衡每年吨。
（三）汽车废气增压涡轮
高温合金在汽车中首要运用于涡轮增压器的建立，其次囊括排气阀、烧嘴、热产生器等零件也会用到高温合金。
涡轮增压系统对燃油效率和功能提高均有显然结果。涡轮增压是欺诈带动机排出的废气的能量来驱策涡轮室内的涡轮，涡轮又启发同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压加入气缸。当带动机转速增快，废气排出速率与涡轮转速也同步增快，叶轮就紧缩更多的空气加入气缸，空气的压力和密度增大能够焚烧更多的燃料，响应增进燃料量就能够增进带动机的输出功率。正常而言，加装废气涡轮增压器后的带动机功率及扭矩要增大20%—60%。
废气增压器涡轮临盆在海外已有60多年的汗青。方今，海外的重型柴油机增压器设置率%，中袖珍柴油机也在一向地增大其设置比例，如英、美、法等国度已达80%左右。
国内涡轮增压器设置率将不断提高，非常是汽油机涡轮增压器设置率提高起间庞大。面临雨后春笋的环保和动力压力，内燃机节能减排是局势所趋。涡轮增压是内燃机节能减排的灵验手法，个中汽油机节油结果5-10%，柴油机节油结果10-20%左右。年我国内燃机涡轮增压器归纳设置率为6.7%；个中车用柴油机设置率为62%，来日的增加点首要来自于轻卡装配率提高；而车用汽油机设置率仅5%左右，来日提高起间庞大。
根据钢研高纳招股阐述书阴谋出我国方今每万辆汽车对高温合金的须要为2.04吨，跟着涡轮增压器设置率的提高，每万量汽车的高温合金运用量将不断抬高。
咱们假定年每万辆汽车高温合金2吨，从此20年每年复合增加5%；到年汽车产量复合增速5%，年-年汽车产量复合增速3%。根据测算，年汽车用高温合金须要为吨，年为1.9万吨。
（四）核产业
核电中运用高温合金的首要部份囊括燃料元件包壳管、燃料元件定位架、高温气体炉热
换取器等。
每座60万千瓦的核电站需用挥发器“U”形传热管吨。另外，再有洪量的反响堆内构件用不锈钢精细管和遏制棒、核燃料包套管等。如许仅一座60万千瓦的核电站堆芯约须要各样核级用管多吨。
国产核电装配的运用，也将启发核电装配零部件提供墟市。根据媒体报导的中广核团体董事长贺禹的说话，我国方今在运和在建核电范围全体万千瓦，在建核机电组数目位居宇宙第一。
依照我国点窜后的核电进展方针，年核机电组装机范围抵达40GW建成，年核电装机方针为58GW经营+30GW在建，那末来日7年国内确定新施工40GW，对应35-40座万千瓦机组。
咱们假定1座万千瓦机组须要各样高温合金0吨，则来日7年核电产业对高温合金总须要约吨-吨，平衡每年吨-吨。
（五）航天、核产业及其他行业
思量到航天带动机每年发射次数较少且须要不变，咱们约莫每年航天带动机对高温合金须要量在-吨左右。
另外，假定航空带动机、航天、燃气轮机、汽车、核产业占高温合金总须要的85%，则其他行业每年对高温合金须要约为5吨。
四、国表里高温合金墟市景况
（一）海外高温合金行业进展
方今，寰球每年耗费高温合金材料近28万吨，墟市范围达亿美元。寰球范畴内能够临盆航空航天用高温合金的企业不超出50家，首要会合在美国、俄罗斯、英国、法国、德国、日本和华夏。发财国度正常将触及航空航天运用畛域的高温合金产物做为计策军事物质，很少出口。
美国在高温合金研发以及运用方面一向处于宇宙赶上身分，年产量约为5万吨，个中近50%用于民用功业。美公有很多自力的高温合金公司，能够临盆航空带动机所用高温合金的公司有通用电气公司，普特拉—惠特尼公司，再有其他的临盆特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司，佳能—穆斯克贡公司，因科国际公司等。这些公司都前后进展了公司自身的高温合金招牌。
欧友邦度中英、德、法是宇宙上首要的高温合金临盆和研发代表。英国事宇宙上最先探索和开垦高温合金的国度之一。英国的锻造合金本领宇宙赶上，代表性的是国际镍公司的Nimocast合金，后来该国的飞机带动机建立商罗尔斯罗伊斯控股公司又研发了定向凝聚和单晶合金SRR99、SRR和SRR等，其研发的高温合金首要用在航空带动机建立方面。
日本在镍基单晶高温合金、镍基超塑性高温合金和氧化物晶粒弥漫加强高温合金方面获得较大的胜利。比年来，努力于开垦新式的耐高温合金，并胜利开垦出在℃高温下照样能维持充裕强度的新合金。日本首要的高温合金临盆企业是IHIcorporation，JFE、新日铁和神户制钢公司。
（二）国内高温合金行业格局
过程50多年进展，我国曾经造成了较量先进，具备确定例模的临盆基地。咱们把国内从事高温合金的厂家分为四类：
1、特钢临盆厂：东北非凡钢铁接团抚顺非凡钢公司（简称抚顺特钢），宝钢股分公司非凡钢职业部（简称宝钢特钢）和攀钢团体长城非凡钢公司（简称攀长钢）；
2、探索单元：钢铁探索总院，北京航空材料探索院，华夏科学院金属探索所，东北大学，北京科技大学等。
3、带动机公司精细铸件厂：中航产业旗下各航空带动机公司的精细锻造厂：拂晓、西航、黎阳、南边、贵航等。
4、锻件热加工场：西南铝业公司，第二重型机器团体万航模锻厂，中航重机股分有限公司宏远航空锻铸公司和安大航空锻造公司。
方今，国内范围较大的高温合金临盆企业有抚顺特钢和钢研高纳。另外，宝钢特钢、攀长钢、中科院金属所、北京航材院也完备确定的产能。
在航空航天资产中，用量最大的变型高温合金，首要由抚顺特钢、宝钢特钢、攀长钢等公司实现。特钢企业临盆的变型高温合金，实用于多量量、通用性、构造较为简略的产物。钢研高纳在上市后也夸大了变形高温合金产能，募投项目达产后也完备了相当的变型高温合金产能。
方今完备锻造高温合金精铸件的厂家分为两类，一类是钢研高纳、中科院金属所和北京航材院三家公司；另一类是拂晓、西航、南边、成发等专科带动机厂自行临盆精铸件。三家单元首要衔接航天航空带动机厂对外托付的精铸件营业。方今三家单元在锻造高温合金的材料制备、临盆本领上均有各自特色，个中钢研高纳产能大于其他两家。
依照钢研高纳、抚顺特钢年报及干系公司网站音信，咱们预算方今我国高温合金总产能约为1.26万吨，现实产量约-吨左右。
五、高温合金触及的A股相屈曲市公司
首要触及的A股上市公司囊括：钢研高纳、抚顺特钢、宝钢股分、炼石有色、航空动力以及新三板上市公司中科三耐。
来历：i投资（新材料在线计策协做搭档）
做家：中信证券高嵩周栎伟
若想进一步理解高温合金，可观察新材料在线汗青帖子——《图解高温合金（超合金）行业墟市（完好版）》。
观察方法，