7月15日，上汽集团与中国宝武签署全面战略合作框架协议，瞄准氢能利用、汽车新材料等领域，行业龙头将强强联手，打通上下游产业链，为燃料电池车商业化提速。?
目前，上海共有5座加氢站，但仅2座对外运营。受制于基础设施少、氢气价格偏高等因素，燃料电池汽车的发展尚处于起步阶段。“但随着上汽、宝武的合作，这一瓶颈即将被突破。”上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵表示，“在规模效应的带动下，用氢成本可降至一公斤30元以下。这意味着燃料电池车生命周期内的使用成本可与燃油车相媲美。”
根据协议，上汽集团和中国宝武拟以宝山吴淞工业园为中心，联合构建占地15万平方米的长三角氢能产业聚集中心——吴淞氢能产业园，打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环a30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，并计划至年，共同推动10-20座加氢站在示范区内落地。?
“加氢时间快，3~5分钟就可以跟油车一样加满。续航里程长，已经做到公里，加速性非常好，启动的瞬间，推背感很明显……”驾驶着年底即将上市的mpv车型euniq7，上汽大通燃料电池平台总经理高辉强认为，在新能源汽车领域，氢燃料电池车未来将具备很强的竞争力。?
在合作分工中，中国宝武将充分发挥制氢、储氢、运氢、加氢等各环节优势，为燃料电池电堆和系统研发提供氢能服务保障，同时也为燃料电池车落地提供应用场景和配套设施。中国宝武中央研究院副院长蒋浩民表示，氢气是中国宝武钢铁制造过程中的副产品，集团目前氢气年产能约为74万吨，主要充当轧钢加热炉中的保护气。通过与上汽集团的合作，中国宝武可以把富余的氢气给汽车使用，这将大大提高氢气的利用率和经济效益。“未来我们有可能把制氢的产能提升至年产万吨，成为一个千亿级的大产业。”?
而上汽集团则负责各类燃料电池汽车的研发、量产规划，并支持中国宝武在燃料电池核心部件金属双极板的核心基材上进行技术和产品的开发应用。卢兵兵表示，今年下半年，将有多款上汽燃料电池汽车在宝武园区内落地，同时他们还在开发可以作为钢铁运输车的燃料电池车型。“比如mpv商用车，大通v80燃料电池整车等，可以在基地23平方公里的区域里，既应用于生产环节，也应用于非生产环节。”
除此之外，双方还计划在新材料开发、成型技术、超强钢开发与应用、车身轻量化、国内外智慧供应链、区块链及供应链金融等领域，开展广泛合作。“这样一来，不仅可以提高燃料电池生产环节的国产化率，还能打通整个产业链。”卢兵兵说。
栏目主编：徐蒙
本文作者：张煜
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