河钢集团在汽车用钢领域每年推出20多款新产品
多项核心技术助力汽车轻量化
——以高质量供给融入双循环④
3月18日，河钢邯钢邯宝冷轧厂，机声隆隆，一卷卷银亮色的兆帕方管用钢缓缓下线，并发往华北一家知名商用车的配套企业。
这是河钢集团生产的国内最高强度级别的方管用钢，性能更佳、寿命更长，用其制造的货车车斗较普通产品可减重45%左右。去年8月，该产品一经推向市场，销售火爆。目前，已批量供货山东、河南等地商用车零部件供应商，制成的产品辐射全国并出口中东、东南亚等地区。
虽然市场行情良好，但河钢邯钢技术中心技术主管刘自权并不满足。“现在汽车用钢更新换代太快了，每月都有新产品问世。”刘自权说，这款产品上市已有一段时间，国内钢厂正在加速追赶，河钢要想巩固市场优势地位，必须加紧研发更高质量的产品。
从冷轧车间来到板材成型实验室，刘自权一头扎进兆帕级别方管用钢的研究中。之前，他们已对这款新产品做了初步市场调研，客户潜在需求强烈。为此，他们集中精力摸索试验，已试制出了一些样品。
当前，钢铁行业面临产能过剩、同质化竞争等严峻挑战，钢企如何突围？
“把河钢产品提到一个新的高度上，是我们一直追求的目标。”在河钢人看来，面对全球化市场，制胜之道就是以高质量供给引领和创造新需求，更大范围、更深层次、更高水平融入全球产业链。
消费新需求在哪儿？河钢人瞄准了汽车轻量化。
近年来，随着各国对汽车安全和低碳环保的重视，汽车轻量化浪潮席卷全球。有研究数字显示，汽车空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%。重载荷、轻量化的高强方管用钢市场迎来“春天”。
虽然业内都知道高强方管用钢是个香饽饽，可国内能生产的钢厂却不多，光是酸轧边裂断带这一道难题，就难倒了众多钢厂。
“不要跟着市场后面跑，要做市场的引领者。”两年前，刘自权就带着技术团队决定攻克高强方管用钢生产工艺时，出乎所有人意料，他们瞄准的是兆帕级别。要知道，当时国内市场上主流的方管用钢还是兆帕级别。
“我们有技术团队，有创新经验，敢于挑战前沿技术。”经多番试验，兆帕方管用钢样品生产出来了，检测后产品指标没有问题，技术团队喜出望外。
可没想到的是，山东一家客户试用产品后，却频频出现开裂问题。河钢邯钢派了几名专家过去，一时也找不到症结所在。
依托河钢集团全球技术研发平台，他们对用钢成分、工艺制度、关键参数等方面进行微调，制定了20多项改善措施，全新设计了一套精细化控制生产方案，终于解决了这个问题。
兆帕方管用钢出来后，他们没有停止创新步伐，随后又开始研发兆帕方管用钢，再次获得成功。
从兆帕到兆帕，再到兆帕，河钢的产品创新不仅体现在性能上，而且研发速度快，研发试验时间一般都在半年以内。
“市场不等人啊。”刘自权认为，高质量供给考验的是一个企业的科技创新实力，尤其是核心关键技术的创新能力。谁掌握科技创新的领先地位，谁就掌握未来发展的主动权。
目前，河钢集团在汽车用钢领域已形成了具有自主知识产权的多项核心技术，每年推出20多款新产品，为汽车轻量化贡献了钢铁力量。从年到年，河钢品种钢比例由29.8%提升到75.8%。
其中，不少新技术、新产品实现国内首创。他们研制的高级别汽车稳定杆用钢40MnB5，碳含量更高，物理、焊接性能更好，产品质量达到国际先进水平；研制的国内最高强度兆帕免调质耐磨钢NMTP，加工成厢体，可使载重自卸车车厢整体减重1/3，使用寿命增加2.5倍；研制的厚度为1.0毫米的超薄规格花纹板，用其生产的汽车底板重量降低17%，有力推动了特种车辆、挂车的轻量化。
更高质量的钢铁产品，为更好融入国内国际双循环提供了有利条件。目前，河钢集团控制运营海外资产突破百亿美元，商业网络遍及全球多个国家和地区，跨国指数在我国钢铁企业排名第一。
标准高度和科技高度，决定了产品高度。针对高强方管用钢还没有国家标准可以遵循的问题，他们总结技术创新经验，率先制定出高强方管用钢企业标准，推动方管用钢向价值链高端推进。目前，河钢集团已有“汽车制动鼓用热连轧钢板及钢带”等企业标准获评省级企业标准“领跑者”，强化了先进标准对汽车行业发展的引领作用。
“未来，我们将积极促成和参与行业标准、国家标准的制定，以更高的门槛考验企业，为客户提供更高质量的产品，在全球化竞争中锻造响当当的中国品牌。”刘自权说。（河北日报记者贡宪云通讯员吴兆军）