品牌源于产品，产品服务客户，客户造就品牌。
聚焦“成为区域领先、国内一流、盈利能力强的钢铁综合服务商”愿景，剑指“打造2-3个年销量5至10万吨级高效产品”目标，今年以来，涟钢积极响应国家“双碳”政策，以客户为中心，持续提升自主研发能力，加快推进科技成果转化，厚植品牌软实力。1-8月份，新开发产品29个，累计替代进口品种53个，新增国家专利37项，高盈利产品增量显著。
坚持走“高端、精品、差异化”之路，在品种钢研发上独辟蹊径，在拓展高端市场时勇立潮头，在重点工程和行业应用中崭露头角，“涟钢制造”这张名片越来越闪亮！
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创新不辍打造过硬产品
对钢铁企业而言，品种钢研发直接决定当前生产经营的质量和水平，更孕育着未来发展的空间。
今年7月底，一个“非同寻常”的汽车门环在江西豪斯特汽车轻量化联合创新实验室内顺利下线。与采用常规AL-Si涂层材料不同，构筑起这个2米长门环的产品，是涟钢自主研发的冷轧无涂层免抛丸热成形钢（LGPLUS）。
技术中心冷轧汽车及特殊用钢项目组组长李晓少用“钢板生产免浸镀、冲压成形免抛丸、零件焊接免除镀”来形容它的独特性。也正是因此，使LGPLUS具有更加优秀的抗高温氧化能力和焊接性能，较常规涂层产品减少碳排放约kg/t，零部件综合成本更低，可以满足门环等大件的热冲压生产制造要求。
热成形钢是目前汽车提升安全性和减排降碳的理想方案，市场对先进热成形材料的需求非常迫切。今年以来，涟钢冷轧热成形用钢（LG）凭借优良品质已通过长城、吉利、广汽等主机厂认证，月销量达到万吨以上。而LGPLUS是在LG基础上的进一步升华，目前已成功通过材料特性、热冲压成形、涂装、耐腐蚀等测试。
开发一个产品，创建一个品牌。今年以来，涟钢面对日新月异的市场需求，靠着风雨如磐的勇气与毅力，拓宽品种钢范围，以耐酸耐蚀钢、中高碳钢、热轧汽车用钢、冷轧汽车及特殊用钢、硅钢为代表的高效益产品多点开花，得到了标杆用户的广泛认可，蹚出一条科技驱动、科技赋能、科技引领的创新之路。
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从无到有——
◆超低温压力容器9Ni钢通过ABS（美国船级社）认证，各项指标检测全部合格，涟钢进入超低温用钢领域；
◆镀锌冰箱洗衣机彩涂面板成功开发，结束湖南无法生产镀锌家电外板的历史；
◆国内外首次应用常规工艺流程生产碳含量小于0.02%，氮小于0.06%，含量13%Cr的高强度铁素体不锈钢，实现了湖南省高端不锈钢从“0”到“1”的突破；
◆涟钢第一卷取向硅钢冷硬卷成功下线，各项性能指标均达到预期。
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系列研发——
◆涟钢持续开发含锰量5%-24%系列高锰钢产品，实验证明，高锰钢XMn12耐磨性较国内常规水平高30%以上；
◆首次采用新工艺成功试制Mn含量24%低温压力容器用钢LGHM，填补了国内低温压力容器用高锰钢连铸生产的空白……
涟钢开拓创新、争先争优的脚步从未停滞。
“我们不仅仅要实现多品规的研发，还要确保有能力完成批量、高品质的生产。”技术中心热轧产品研究所主任刘怡私表示，坚持人无我有、人有我优、人优我精，做到新产品开发和已有产品结构材料功能化齐头并进，才能满足客户更高的需求。
沿着宽广的高速公路，一辆辆满载着涟钢高品质高锰奥氏体钢Mn13的卡车，宛如一条长龙驰向广州……上半年，涟钢高锰奥氏体钢Mn13累计销量7千吨，超年全年销量。
“广泛应用于矿山设备、抛丸机等机械制造业中，具有良好的韧性和显著的表面加工硬化特性。”一提起高锰奥氏体钢Mn13，技术中心耐磨钢项目组组长刘宁充满自豪。
作为高效益品种钢，高锰奥氏体钢Mn13的开发难度极高，对生产工艺要求十分严格。自年5月开始研发，板坯偏析、轧制开口问题就像一个“拦路虎”横亘在研发人员面前。整整两年，在历经无数次数据分析、机理讨论、优化轧制后，攻关小组终于探索出了Mn13中间坯端部开口问题的解决方案。今年4月份起，高锰奥氏体钢Mn13中间坯开口废改降率持续为零。
翻看相册，回忆起那段在轧机旁坚守、观测每一块钢板状态的日子，刘宁十分感慨，“产品研发成功只是万里长征的第一步。一个研发产品成长为能够稳定批量生产的成熟产品，就像是从播种到收获，过程虽然漫长，但结果是值得的。”
冷轧板厂内，黑色的热轧钢卷在经历酸洗和轧制后变成表面光亮的冷轧钢卷，准备进入这个世界先进的全辐射立式退火炉中。生产DP双相钢前，镀锌中央操作员按要求提前打开预氧化段风机……
这是为双相钢专门配置的预氧化工艺。
由于双相钢中合金含量较高，在镀锌退火炉内易被氧化且很难还原，会出现“漏镀”的表面缺陷。今年3月份起，涟钢镀锌双相钢通过工艺改进，表面质量明显提升，实现稳定批量生产。
双相钢只是公司镀锌高强钢家族中的一员。技术中心冷轧产品研究所主任吴剑胜直言，“年可以说是涟钢镀锌高强钢扬帆入海的初始之年。”
镀锌高强钢凭借着轻量化、安全性、低成本等特点，成为乘用车结构类零件制造的上乘之选。据负责镀锌产品研发的蔺宏涛博士介绍，镀锌高强钢牌号、规格较多，产品性能范围窄且性能波动较大，对工艺、排产等要求较高，在业内能够实现批量、优质生产的厂家屈指可数。“我们要做的就是打破壁垒，在汽车镀锌高强钢市场中占据一席之地！”依托2#镀锌线的建成投产，涟钢踏上了镀锌高强钢的突围之路。
开发初期，小批量试生产的结果却不尽如人意，年平均性能合格率仅有68.7%，还有很多牌号、规格未进行开发生产。“办法不是坐着想出来的！”今年2月份，技术中心成立镀锌高强钢性能合格率提升攻关项目组，迅速展开工作。
下线、取样、送检、分析、调试，从实验室到生产现场，这条路留下了蔺宏涛及项目组成员们坚定向前的背影。“饭是一口一口吃下的，路是一步一步蹚出来的。”历经一百多天的努力，20多次的工艺试验优化，自今年3月份起，镀锌高强钢性能合格率连续6个月达到97%以上，均完成攻关目标。
同时，工艺优化促推产品厚度、宽度规格不断拓展，1-8月份，涟钢镀锌高强钢产量累计9万吨，已基本实现了含P高强IF钢、低合金高强钢、双相钢3个系列、8个牌号的稳定生产。
提升产品层次，填补结构空白。6月29日，涟钢电磁材料项目开工；7月28日，冷轧板厂单机架轧机项目正式投产。先进的生产装备和工艺技术为优质产品提供保障。展望未来，涟钢持续研发更高强度级别的高端产品变成可能。
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利剑出鞘攻坚高端市场
钢铁行业下游产业链需求萎缩，钢材价格持续下跌，接单压力激增。
从今年3月底开始，受各地疫情等因素影响，汽车、家电、工程项目建设用钢需求较差，部分品种需求呈现断崖式下跌，产品价格持续走低。其中，热处理主要产品需求下降70-80%，部分产品需求几乎为零。由于缺单严重，部分企业采取低价竞争手段，导致钢企内卷严重，客户大多持观望态度。
身处听得到“炮声”的市场一线，销售部广大干部职工深切感受到市场形势的严峻，市场整体需求萎靡。工程机械用户以消化库存为主，短期内行业订单增长难度较大；汽车、家电行业需求依然未见好转，终端客户以观望为主，加上各终端及代理服务商库存较高，采购意愿普遍不强；集装箱出口同比需求下滑30%左右，管线钢行业整体需求较差……
“到5月份，我们已经能够深切感受到行业寒冬刺骨的寒意！”销售部营销计划室主管邓洪亮坦言。
如何才能比竞争对手“活”得更久一点？市场的低迷期也是产品研发的机遇期。
8月25日，销售部冷轧产品室高强镀锌组组长谢朝晖从华东市场回到办公室，把带回来的市场信息、质量问题与生产和技术部门对接，不断完善改进。
谢朝晖主要负责冷轧品种钢的销售工作。早在公司2#镀锌线投产之前，他就开始着手进行渠道布局，但这个过程却是漫长而痛苦的。没有地理和价格优势，客户不愿尝试。谢朝晖耐住性子一遍遍向客户介绍公司的产品牌号、规格、设备优势，让客户产生兴趣和信心。从小批量试用到连续批量订货，再到结算量连创新高，前期的痛苦换来的是成就感、满足感爆棚。“几个月的辛苦总算没有白费！”
在谢朝晖和同事们的共同努力下，公司高强镀锌接单量从1月份吨跃升至7月份吨，刷新历史纪录，8月份提前完成冷轧产品全年10万吨的销量目标。冷轧产品室紧盯高创效品种，从接单、排产、结算全流程跟踪，为2#镀锌线达产达效奠定了渠道基础，为公司产品升级拓展了渠道和方向。
“深耕高强，让涟钢的高强镀锌产品走进千家万户，”冷轧产品室主管朱建兵成竹在胸，“抓住单机架投产的契机，创造更高价创效更好的产品，瞄准冷轧产品全年销量15万吨目标，向20万吨发起冲刺！”
抢订单、拓渠道，关键是实现从0到1的突破！
“贵司在项目执行过程中做出的不懈努力和持续服务精神值得充分肯定。值此产品交付之际，向贵司踏实干事、勤勉劳动的每一位员工表示诚挚的敬意和感谢。征途漫漫，惟有奋斗，希望在以后的项目中，贵司能继续为我司提供大力支持。”
近日，一封来自中船重工某物资公司的感谢信发到了公司销售部，感谢公司今年来在船板保供、质量保障等方面给予的大力支持。
一封简单的感谢信，是涟钢“以客户为中心”服务理念真正在客户端落地的最真实写照。
开平船板受到船舶制造标准和板宽、应力等因素影响，一直不是国内造船行业的首选，再加上之前涟钢开平能力受限，在该行业主要扮演“追随者”的角色，市场影响力和市场销量均处于中下游水平，年-年年均销量仅5万吨。
今年以来，面对工程机械和商用车等传统优势行业需求大幅萎缩，开平订单严重不足的不利局面，销售部热轧产品室船板市场开发团队及时调整思路，拓宽渠道布局，船板销量实现爆发式增长，有效支撑了公司开平线的满负荷生产。1-8月份，月均销售船板突破1.4万吨，同比增长%以上，创效超万元，8月份更是接回船板订单吨，再创历史新高。目前，涟钢稳居国内开平船板销量第二位，船舶行业品牌知名度大幅提升。
8月31日下午3点，刚刚从广州、益阳回到公司的销售部热轧产品室主管邱露和业务员王英就马不停蹄地赶到会客室，与技术中心研发人员一道，同来访的客户就超低温压力容器用钢和船板新产品研发方向、开发渠道等问题进行探讨交流。
在销量提升、影响力扩大的同时，销售部热轧产品室船板销售团队和技术中心一起，针对行业的痛点问题，开创性地在国内首先提出了“热处理船板”的概念，充分发挥公司热处理产能充足、设备先进的优势，一举解决薄规格船中板交付难和开平船板应力释放的问题。经过长达一年多的实验、论证，公司正火船板已得到国内造船行业标杆企业广船国际的认可，并在国内大型船厂同步开展小批量试用。8月份接回正火船板吨，正火船板正在成为公司热处理产品最大的新增长极。
推荐产品、解决问题、协调生产、确保交付……今年以来，销售部和技术中心船板团队足迹几乎遍布了长江流域和中国漫长海岸线的每一个船坞。7-8月份，为及时掌握正火船板的试用数据，解决试用过程中出现的相关问题，技术中心焊接专家曾威民顶着40多度的高温，在南沙炎热、潮湿的小岛上一守就是45天。“船板市场开发路还很长，但是我相信只要我们一步一个脚印地走下去，一定能走得更长更远。”对于船板的市场开拓前景，邱露信心十足。
从前期市场调研、预研产品，到后期针对客户需求改进工艺、产销稳定，涟钢正凭借着高瞻远瞩的战略眼光、过硬的产品质量和细致周到的服务，在激烈的市场竞争中不断赢得主动、占领高地。
不驰于空想，不骛于虚声，笃定“六个领先”，持续追求更高标准，涟钢高质量发展动能必将更加强劲有力。