为何不用又轻又硬的不锈钢造车保时捷试过,

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衡量一辆车是否安全,车身材料刚性是重要的参考标准。市面上大多数汽车的车身材料都是冷热轧钢板,高强度钢板以及一些复合材料。有人提出过一个大胆的设想,不锈钢不容易生锈,质量轻,硬度又很高,为何车企不用不锈钢造车呢?

其实有一家车企曾经用过不锈钢造车,可惜失败了,最后这辆不锈钢汽车连上路的资格都没有。50多年前保时捷曾有过一个大胆的构思,设计师准备用不锈钢造车来解决汽车刚性较差,容易生锈的问题。

没多久保时捷就推出了全球第1辆不锈钢汽车,这辆汽车全车材质全部是不锈钢,这身表面泛着不锈钢特有的金属颜色。不锈钢材料的生产成本较贵,保时捷不锈钢的造车成本是普通车的两倍以上。

不锈钢保时捷的缺点:

第一,造车成本高。

不锈钢比普通的钢板的原材料更贵,我是杰佣,不是我刚造的这辆成本特别高,如果保时捷将这辆车大规模量产,汽车的售价就要上涨,否则保时捷公司肯定会亏本。

第二,颜色单一。

普通的汽车用钢板打造车身,这起可以在钢板外面涂不同的颜色。不锈钢材质比较特殊,不锈钢自带一种金属色,在不锈钢材质表面涂鲜艳的涂料难度较高,成本也比较高。

第三,不锈钢延展性太差。

不锈钢材质的性能比较特殊,由于不锈钢硬度较高,延展性太差,想把不锈钢打造成不同的形状非常困难。保时捷造第1辆不锈钢汽车的时候就在打磨工艺上下了很大的功夫,最终导致造车成本直线上涨。

第四,容易生锈。

很多人听到不锈钢三个字就,认为不锈钢材质永远都不会生锈。其实不锈钢也会生锈,大多数不锈钢遇到特殊材质腐蚀后容易生锈。就算保时捷用不锈钢造车,也难以解决生锈的问题。

第五,维护保养成本高。

不锈钢材质需要特殊的保养和打理,如果所有汽车都换成不锈钢材质,汽车每使用一段时间后车主还要对车身表面进行打理,养车成本将会直线上升,保养难度也比较高。

第六,车身太重。

不锈钢材料的密度较高,比普通材料更重,如果用不锈钢材质造车,整辆车的重量就会直接上升,还会影响汽车的加速性能以及燃油经济性。

各大车企都在想尽一切办法提高速度,降低汽车的重量。用不锈钢造车适得其反,不但起不到减重增速的效果,还会让汽车跑得越来越慢。

编辑点评:

用不锈钢造车来解决生锈问题听起来很美好,可是实际操作下几乎不可能实现。保时捷造出的不锈钢汽车至今无法上路,后来被保时捷公司收藏在博物馆里,其他车企还会用保时捷造的不锈钢当反面教材。

汽车行业经过多年的发展,技术已经越来越成熟,豪车通过加入碳纤维材质减轻重量,加快速度,没有人会看上性能不成熟的不锈钢。

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