□记者吴宝书丁兆霞报道
本报日照讯日前，在日照钢铁控股集团有限公司第五条ESP生产线施工现场，记者看到施工人员正紧张地进行土建施工，全力以赴抢工期、抓进度。
“这也是全球第六条ESP生产线，计划总投资22亿元，目前已完成投资额的1/3，该项目年规划产能万吨。”日钢相关负责人告诉记者。
ESP，即Endlessstripproduction，意为“全无头带钢生产”，被誉为继转炉炼钢、连续铸钢之后的“第三次钢铁工业技术革命”，代表了当今世界热轧带技术的最高水平。从钢水到钢卷，传统热轧生产线要一千多米长、流程需要3小时，而现在的ESP生产线仅有米、流程只需7分钟，至少节能50%、节水70%、节省占地三分之二，而且厚度在1.2毫米以下的钢卷只有ESP能够实现批量稳定生产。
“就好比放进面粉和水后，直接出来面皮，看不到中间和面、擀面的过程。”日钢集团ESP制造部部长喻尧为记者打了一个形象的比喻。
工序减少了，并不意味着产品质量变低了，相反，ESP生产线产出了“更薄更高强的带钢”。记者了解到，第1至第3条ESP生产线批量轧制出了0.8毫米超薄热轧钢卷，第4条生产线已经下探至0.6毫米，也就是相当于“四五张A4纸的厚度”，比其他企业的产品要薄一半多。而第5条ESP生产线投产以后，预计可实现0.6毫米批量轧制以及0.5毫米试验轧制。最重要的是，由于热轧后就可达到冷轧的厚度，产品替代部分冷轧产品，可直接进行酸洗和镀锌后使用。
在以明亮的蓝色为主色调的宝华新材料生产车间，六条配套产线，还在提升着ESP产品的附加值。“如果ESP热轧后的钢卷是刚擀完的面皮，那么平整拉矫的作用就是把面皮加工得更均匀。”指着身后的连续平整拉矫生产线，日钢集团冷轧薄板制造部副部长李远旭接着喻尧的比喻打起了比方。
“更薄更高强的带钢”满足了下游如汽车、建筑等行业“轻量化”的需求。据测算，ESP高强度汽车用钢与常规汽车用钢相比，一辆轿车可实现降重15%，按年销汽车万辆计算，年可节省钢材万吨，可降本.4亿元。“对普通群众来说也是一大利好。汽车、电动车用材成本降低了，消费者就能花更少的钱来买到心仪的出行工具。”喻尧说。
因科技含量高、附加值高、品质优良，ESP产品被广泛应用于食品包装、汽车板、集装箱板等高端产业，竞争力强、潜力大。据了解，全球已经建成投产的ESP生产线共五条，日钢集团就独拥四条，已实现了0.8毫米带钢轧制。而在建的这条ESP生产线将朝极薄规格方向发展，投产后预计将具备0.6毫米批量轧制以及0.5毫米试验轧制能力，填补了国内极薄热轧带钢高强钢的空白。
占日钢集团半壁江山的ESP产品，为日钢集团带来了丰厚回报。去年1—10月份，日钢集团实现产值.1亿元，同比增长44.1%;深加工酸洗产品万吨，镀锌产品.6万吨，合计.6万吨，同比增长15.5%;产值.2亿元，同比增长5.12%。